vlinder schreef:
Ik ben benieuwd wat je met lui wief precies bedoeld.
Verder vind ik de tips steeds op hetzelfde neerkomen.

een vaatwasmachine, zou ik denken...

Bert Mulder schreef:

vlinder schreef:
Ik ben benieuwd wat je met lui wief precies bedoeld.
Verder vind ik de tips steeds op hetzelfde neerkomen.

een vaatwasmachine, zou ik denken...

Die bezitten wij niet, vandaar dat ik me aangesproken voelde...

vlinder schreef:

Bert Mulder schreef:

vlinder schreef:
Ik ben benieuwd wat je met lui wief precies bedoeld.
Verder vind ik de tips steeds op hetzelfde neerkomen.

een vaatwasmachine, zou ik denken...

Die bezitten wij niet, vandaar dat ik me aangesproken voelde...

Jij bent dus geen 'lui wief'!:super

Vandaag een mobiliteittip:

Als het buiten koud en guur is dan bent u waarschijnlijk geneigd(als u in de auto zit) om direct de verwarming aan te zetten. Een extra trui of warme jas in uw auto is echter een uitstekend alternatief en u rijdt ook weer ietsje zuiniger.

Gijs83 schreef:

Als het buiten koud en guur is dan bent u waarschijnlijk geneigd(als u in de auto zit) om direct de verwarming aan te zetten. Een extra trui of warme jas in uw auto is echter een uitstekend alternatief en u rijdt ook weer ietsje zuiniger.

Na een paar kilometer is de motor (het koelwater tenminste) warm. Dat wordt dan door de radiator gekoeld. Of door de verwarming. Volgens mij kost die verwarming van een auto geen of nauwelijks extra brandstof: die wordt anders afgevoerd naar buiten.

Iets anders is het als je (komt voor) een apart element hebt dat verwarmd, of als je de verwarming al helemaal opengooit voordat de motor warm is. Dan komt de motor langzamer op temperatuur, en loopt daardoor langer onzuinig.

Marco schreef:

Gijs83 schreef:

Als het buiten koud en guur is dan bent u waarschijnlijk geneigd(als u in de auto zit) om direct de verwarming aan te zetten. Een extra trui of warme jas in uw auto is echter een uitstekend alternatief en u rijdt ook weer ietsje zuiniger.

Na een paar kilometer is de motor (het koelwater tenminste) warm. Dat wordt dan door de radiator gekoeld. Of door de verwarming. Volgens mij kost die verwarming van een auto geen of nauwelijks extra brandstof: die wordt anders afgevoerd naar buiten.

Iets anders is het als je (komt voor) een apart element hebt dat verwarmd, of als je de verwarming al helemaal opengooit voordat de motor warm is. Dan komt de motor langzamer op temperatuur, en loopt daardoor langer onzuinig.

Correct, verwarming van de auto (met het koelwatersysteem dan) wordt nuttig gehaald uit de warmte van de motor.

fluitje schreef:

Marco schreef:

Gijs83 schreef:

Als het buiten koud en guur is dan bent u waarschijnlijk geneigd(als u in de auto zit) om direct de verwarming aan te zetten. Een extra trui of warme jas in uw auto is echter een uitstekend alternatief en u rijdt ook weer ietsje zuiniger.

Na een paar kilometer is de motor (het koelwater tenminste) warm. Dat wordt dan door de radiator gekoeld. Of door de verwarming. Volgens mij kost die verwarming van een auto geen of nauwelijks extra brandstof: die wordt anders afgevoerd naar buiten.

Iets anders is het als je (komt voor) een apart element hebt dat verwarmd, of als je de verwarming al helemaal opengooit voordat de motor warm is. Dan komt de motor langzamer op temperatuur, en loopt daardoor langer onzuinig.

Correct, verwarming van de auto (met het koelwatersysteem dan) wordt nuttig gehaald uit de warmte van de motor.

Geldt dat ook voor Climate Control? Of slurpt die constant energie (zowel bij afkoelen als verwarmen)?

Gijs83 schreef:

Als het buiten koud en guur is dan bent u waarschijnlijk geneigd(als u in de auto zit) om direct de verwarming aan te zetten. Een extra trui of warme jas in uw auto is echter een uitstekend alternatief en u rijdt ook weer ietsje zuiniger.

Dat slaat nergens op...

Hoe hou je het ijs van je ramen?

en ik geef het je te doen als het echt koud is...

Bert Mulder schreef:Hoe hou je het ijs van je ramen?

en ik geef het je te doen als het echt koud is...

Doe niet zo zielig, Bert.
Je bent tegen die kou toch goed gekleed.
En dat ijsschrappen is zéééér gezond.

(Trouwens in NL is het ook wel eens een heel klein beetje onder 0)

jvdg schreef:

Bert Mulder schreef:Hoe hou je het ijs van je ramen?

en ik geef het je te doen als het echt koud is...

Doe niet zo zielig, Bert.
Je bent tegen die kou toch goed gekleed.
En dat ijsschrappen is zéééér gezond.

(Trouwens in NL is het ook wel eens een heel klein beetje onder 0)

beetje moeilijk je aandacht bij de weg te houden terwijl je druk bezig aan het ijs hakken ben....

jvdg schreef:

Bert Mulder schreef:Hoe hou je het ijs van je ramen?

en ik geef het je te doen als het echt koud is...

Doe niet zo zielig, Bert.
Je bent tegen die kou toch goed gekleed.
En dat ijsschrappen is zéééér gezond.

(Trouwens in NL is het ook wel eens een heel klein beetje onder 0)

Kom jij bij mij dan ijsschrappen, jvdg??
en koud hier in Nederland, vergeleken met het barre noorden waar bert woont

JolandaOudshoorn schreef:Kom jij bij mij dan ijsschrappen, jvdg??

Ècht niet, voor jou is het ook gezond, mits je gezondheid dit toelaat.

Maarre, behoort jouw betere helft dit niet tot zijn plichten te rekenen?

Zita schreef:

priscilla schreef:Vandaan heb ik een eco wasbol gekocht. Je legt de bol boven op de was in de trommel en je voegt nog een klein schepje wasmiddel toe. (voor de geur). Als het goed is komt je was schoon uit de trommel. Ik ben heel benieuwd.
De besparing is dus wasmiddel. (en het milieu)

In Trouw las ik deze week dat het niet kan werken, volgens een meneer die ervoor gestudeerd heeft. In de praktijk blijkt dat wasgoed wel schoon wordt. Hij gaf als verklaring dat de was tegenwoordig niet zo vuil is, dus een klein beetje wasmiddel is al genoeg. Of je er dan nog zo'n toverbal opgooit of niet, zou dan niet uitmaken.
'k Ben benieuwd naar jouw ervaringen!

Ik vind het toch niet geweldig. Echt vieze was wordt niet schoon.
Je mocht het terugsturen, wanneer het niet werkte. Ik ga hem maar weer inpakken. Leuk geprobeerd.

Bert Mulder schreef:

jvdg schreef:

Bert Mulder schreef:Hoe hou je het ijs van je ramen?

en ik geef het je te doen als het echt koud is...

Doe niet zo zielig, Bert.
Je bent tegen die kou toch goed gekleed.
En dat ijsschrappen is zéééér gezond.

(Trouwens in NL is het ook wel eens een heel klein beetje onder 0)

beetje moeilijk je aandacht bij de weg te houden terwijl je druk bezig aan het ijs hakken ben....

De kachel op max zetten en de luchtstroom langs de ramen voeren?

refo schreef:

Bert Mulder schreef:

jvdg schreef:

Bert Mulder schreef:Hoe hou je het ijs van je ramen?

en ik geef het je te doen als het echt koud is...

Doe niet zo zielig, Bert.
Je bent tegen die kou toch goed gekleed.
En dat ijsschrappen is zéééér gezond.

(Trouwens in NL is het ook wel eens een heel klein beetje onder 0)

beetje moeilijk je aandacht bij de weg te houden terwijl je druk bezig aan het ijs hakken ben....

De kachel op max zetten en de luchtstroom langs de ramen voeren?

Inderdaad. Even wachten tot de ruiten ontdooid zijn en dan wegrijden.

jakobmarin schreef:Geldt dat ook voor Climate Control? Of slurpt die constant energie (zowel bij afkoelen als verwarmen)?

Airconditioning kost altijd energie. Climate Control schakelt die automatisch in en uit. Maar je kunt in de meeste gevallen zelf ook bepalen of de AC aan of uit moet blijven, ook bij Climate Control systemen (AC is trouwens erg handig tegen beslagen ruiten, daar gebruik ik hem meer voor dan voor de echte temperatuurregeling - in de herfst dan wel).
Het verwarmen gebeurt ook bij Climate Control systemen gewoon door de restwarmte van de motor.