huisman schreef: ↑29 aug 2025, 15:26

DDD schreef: ↑29 aug 2025, 10:57 Ja, ik draag een fietshelm als ik harder dan 25 fiets. Maar nu ik er aan gewend ben, zit ik er soms over te denken om er ook een mee te nemen op de vouwfiets. De gevolgen van schade aan je hoofd zijn enorm en ik werk voornamelijk met mijn hoofd en veel anders kan ik ook niet op dit moment.

Ik fiets op eigen kracht vanwege het klimaat. Dus geen helm want ik tik hoogstens 15 km/u aan. Door de opkomst van e-bikes zie je (tot bezorgdheid van kinderen en huisartsen) dat er tot veel hogere leeftijd gefietst wordt. Enerzijds prima maar boven een bepaalde leeftijd ( 75+ ?) zou een snelheidsbegrenzer nog belangrijker zijn dan een helm.
Wij hebben jaren geleden een ernstig fietsongeluk (e-bike) in onze kennissenkring meegemaakt. Helaas met blijvend ernstig letsel. Er waren 2 fietsers bij betrokken (70+) Een helm had voor de één heel veel letsel kunnen voorkomen. De ander viel op zijn aangezicht met talloze breuken als gevolg. Denk dat daar een helm weinig had geholpen.

Edelweiss schreef: ↑29 aug 2025, 14:17

Dodo schreef: ↑29 aug 2025, 14:03 Ik moet er niet aan denken. Zeker niet op de gewone fiets, de kleine stukjes naar de winkels of zo. Maar ook op de elektrische, dan gaat het wat harder (ca 25-27), maar ik zou een helm bijzonder vervelend vinden.
(...)

Mag ik vragen waarom? Heb je er vervelende ervaringen mee? Vind je het er niet leuk uit zien? Zit het niet prettig?

huisman schreef: ↑29 aug 2025, 15:26

DDD schreef: ↑29 aug 2025, 10:57 Ja, ik draag een fietshelm als ik harder dan 25 fiets. Maar nu ik er aan gewend ben, zit ik er soms over te denken om er ook een mee te nemen op de vouwfiets. De gevolgen van schade aan je hoofd zijn enorm en ik werk voornamelijk met mijn hoofd en veel anders kan ik ook niet op dit moment.

Ik fiets op eigen kracht vanwege het klimaat. Dus geen helm want ik tik hoogstens 15 km/u aan. Door de opkomst van e-bikes zie je (tot bezorgdheid van kinderen en huisartsen) dat er tot veel hogere leeftijd gefietst wordt. Enerzijds prima maar boven een bepaalde leeftijd ( 75+ ?) zou een snelheidsbegrenzer nog belangrijker zijn dan een helm.
Wij hebben jaren geleden een ernstig fietsongeluk (e-bike) in onze kennissenkring meegemaakt. Helaas met blijvend ernstig letsel. Er waren 2 fietsers bij betrokken (70+) Een helm had voor de één heel veel letsel kunnen voorkomen. De ander viel op zijn aangezicht met talloze breuken als gevolg. Denk dat daar een helm weinig had geholpen.

DDD schreef: ↑29 aug 2025, 16:23

huisman schreef: ↑29 aug 2025, 15:26

DDD schreef: ↑29 aug 2025, 10:57 Ja, ik draag een fietshelm als ik harder dan 25 fiets. Maar nu ik er aan gewend ben, zit ik er soms over te denken om er ook een mee te nemen op de vouwfiets. De gevolgen van schade aan je hoofd zijn enorm en ik werk voornamelijk met mijn hoofd en veel anders kan ik ook niet op dit moment.

Ik fiets op eigen kracht vanwege het klimaat. Dus geen helm want ik tik hoogstens 15 km/u aan. Door de opkomst van e-bikes zie je (tot bezorgdheid van kinderen en huisartsen) dat er tot veel hogere leeftijd gefietst wordt. Enerzijds prima maar boven een bepaalde leeftijd ( 75+ ?) zou een snelheidsbegrenzer nog belangrijker zijn dan een helm.
Wij hebben jaren geleden een ernstig fietsongeluk (e-bike) in onze kennissenkring meegemaakt. Helaas met blijvend ernstig letsel. Er waren 2 fietsers bij betrokken (70+) Een helm had voor de één heel veel letsel kunnen voorkomen. De ander viel op zijn aangezicht met talloze breuken als gevolg. Denk dat daar een helm weinig had geholpen.

Dat denk ik wel. Die helmen hebben nogal een groot afdak voorop, dus dan heb je eerder kans op een kras op je neus dan op je wangen. Of je moet echt op je kin vallen.

Maar eens wat betreft de snelheidsbegrenzer. Dat zou heel goed zijn. Ik zie soms mensen dwarrelen over het fietspad dat ik mijn hart vasthou.

huisman schreef: ↑29 aug 2025, 17:31

DDD schreef: ↑29 aug 2025, 16:23

huisman schreef: ↑29 aug 2025, 15:26

DDD schreef: ↑29 aug 2025, 10:57 Ja, ik draag een fietshelm als ik harder dan 25 fiets. Maar nu ik er aan gewend ben, zit ik er soms over te denken om er ook een mee te nemen op de vouwfiets. De gevolgen van schade aan je hoofd zijn enorm en ik werk voornamelijk met mijn hoofd en veel anders kan ik ook niet op dit moment.

Ik fiets op eigen kracht vanwege het klimaat. Dus geen helm want ik tik hoogstens 15 km/u aan. Door de opkomst van e-bikes zie je (tot bezorgdheid van kinderen en huisartsen) dat er tot veel hogere leeftijd gefietst wordt. Enerzijds prima maar boven een bepaalde leeftijd ( 75+ ?) zou een snelheidsbegrenzer nog belangrijker zijn dan een helm.
Wij hebben jaren geleden een ernstig fietsongeluk (e-bike) in onze kennissenkring meegemaakt. Helaas met blijvend ernstig letsel. Er waren 2 fietsers bij betrokken (70+) Een helm had voor de één heel veel letsel kunnen voorkomen. De ander viel op zijn aangezicht met talloze breuken als gevolg. Denk dat daar een helm weinig had geholpen.

Dat denk ik wel. Die helmen hebben nogal een groot afdak voorop, dus dan heb je eerder kans op een kras op je neus dan op je wangen. Of je moet echt op je kin vallen.

Maar eens wat betreft de snelheidsbegrenzer. Dat zou heel goed zijn. Ik zie soms mensen dwarrelen over het fietspad dat ik mijn hart vasthou.

De breuken in het gezicht waren neus, oogkassen en jukbeenderen. Zou dat met een helm voorkomen zijn?

Herman schreef: ↑Gisteren, 11:47 Het dragen van een fietshelm is maar een kleine oplossing. Ik ben sterk voor een aanpassing van het verkeersgedrag van automobilisten. Ten alle tijde, zelfs in onze 30-km per uur straat menen ze een enkeltje hoe-kom-ik-zo-snel-mogelijk door de straat heen te hebben. Of ik nu de auto staat te wassen of de heg sta te knippen, een enkeling uitgezonderd neemt niemand gas terug of passeert met een aangepast lagere snelheid. Soms toeteren ze zelfs en dat interpreteer ik dan als een vorm van ongenoegen over het feit dat er ook andere weggebruikers zijn dan alleen automobilisten.

De bescherming van de fietser hangt dus niet af van het dragen van een helm, maar van een andere status van de auto in het verkeer.

Een voorbeeld kan je nemen aan het verkeer in bijvoorbeeld Frankrijk en hoe ze daar een fietser passeren, ook al is de limiet op die weg 80 km per uur. De snelheid daalt tot de snelheid van de fietser, vervolgens wordt overzicht genomen om te passeren, en dan pas passeren te op de andere weghelft als de verkeersituatie dat toelaat.

huisman schreef: ↑Gisteren, 12:21 Die auto’s reden er altijd al. Natuurlijk ben ik ook voorstander van bv veel vrijliggende fietspaden zodat Auto’s en fietsen zoveel als mogelijk gescheiden worden. Maar het echte probleem is toch de opkomst van de e-bike inclusief de fatbike.
Hier de feiten. https://www.verkeerskunde.nl/VK32024fietsslachtoffers

merel schreef: ↑Gisteren, 12:50 De daling van dodelijke verkeersslachtoffers is gestopt. De slachtoffers van ernstig letsel nemen toe. Dat is o.a. het gevolg van een toename van elektrische fietsen. Daarnaast is het nu veel drukker dan voorheen door toenemend autoverkeer. Daarnaast zijn kinderen minder vaardig in het verkeer.